Месячный архив: Октябрь 2020
Власти Ирака намерены казнить 250 человек
Издание отмечает, что среди приговоренных к смерти есть несколько женщин. Все они осуждены по четвертой статье иракского закона о борьбе с терроризмом, передает «Интерфакс».
Ранее сообщалось, что в Ираке состоялась казнь 21 человека, в том числе трех женщин, обвиняемых в участии в незаконных вооруженных формированиях.
«Министерство юстиции привело в исполнение постановление о казни 21 человека, причастных к террористической деятельности. Среди них — три женщины», — говорится в сообщении, передает ИТАР-ТАСС.
Массовые казни в Ираке вызывают обеспокоенность международных правозащитных организаций. Начиная с 2004 года в этой стране были казнены более 1 тысячи 200 человек, обвиненных в причастности к террористической деятельности.
В Днепропетровске объединят метро с железной дорогой
Об говорится в сообщении Днепропетровского горсовета.
По словам городского головы Днепропетровска Ивана Куличенко, государственный институт «Днепрогражданпроект», который проектирует генеральный план города, внес предложение использовать возможности железной дороги для перевозки пассажиров по территории города. В частности, объединить ресурсы метрополитена и железной дороги для перевозок в центральной части города, а также до жилых массивов «Тополь», «Северный», «Игрень».
«Речь идет о том, чтобы с последней станции метро «Музейная» доставить пассажиров до железнодорожной станции «Проспектная» (в районе монумента Славы), где они могли бы пересесть или на электричку, или на рельсовый автобус. Перед ГлавАПУ поставлена задача найти места, где можно будет обустроить павильоны для посадки пассажиров», — говорится в сообщении.
Проект будет финансироваться из городского бюджета и за счет средств Приднепровской железной дороги. Городские власти отмечают, что в случае необходимости может быть привлечен кредит
В заповеднике Аскания-Нова произошел пожар
Как сообщили в пресс-службе МЧС сегодня утром, пожар возник вблизи пгт Аскания Нова Чаплинского района (Херсонская обл.).
В воскресенье в 00:40 пожар ликвидирован. Вследствие пожара огнем уничтожена и повреждена сухая трава, по предварительным данным, на площади около 100 га.
В ведомстве сообщили, что трава горела отдельными очагами. Причина пожара и размер материальных убытков устанавливаются. К ликвидации пожара привлекались 65 человек и 16 единиц пожарной и специальной техники.
Как сообщалось, вчера спасатели ликвидировали крупный пожар в районе горы Лопата в Ялтинском горно-лесном природном заповеднике.
В 2009 году биосферный заповедник Аскания-Нова, который представлял Украину на всемирном конкурсе Семь новых чудес природы, вышел в полуфинал конкурса.
Тимо Глок: Я ни о чем не сожалею…
Последнее время Тимо Глок был недоволен машиной настолько, что на этапе в Венгрии команде пришлось вернуться к той версии шасси, которое использовалось до гонки в Сильверстоуне, где Marussia впервые опробовала многочисленные новинки. Тем не менее, это не решило всех проблем, и в двух последних Гран При немецкий гонщик серьезно уступал менее опытному напарнику. Несмотря на неудачи, Глок не собирается переходить в другую команду или круто менять жизнь и начинать карьеру в другой гоночной серии. В интервью немецкому сайту Motorsport-Total он рассказал об ожиданиях от второй половины сезона и заглянул в более отдаленное будущее…
Вопрос: В этом году летний перерыв совпадает с Олимпиадой в Лондоне. Собираетесь ли вы посмотреть Игры?
Тимо Глок: Я не столь страстный поклонник Олимпиады, чтобы целый день просидеть перед телевизором. Конечно, я посмотрю какие-то соревнования, но у меня нет особых планов.
Вопрос: Я знаю, что вы знакомы с несколькими профессиональными велогонщиками. Вы как-то связаны с олимпийцами?
Тимо Глок: Да, но не настолько, чтобы обмениваться с ними опытом. Он должны заниматься своим делом, поэтому я довольно спокойно к ним отношусь.
Вопрос: Допустим, вы бы не стали пилотом Формулы 1. Есть ли какой-то олимпийский вид спорта, к которому у вас были способности?
Тимо Глок: Я стал бы неплохим теннисистом. Теннис включен в Олимпийские игры?
Вопрос: Да, с 1988 года…
Тимо Глок: Вот видите, насколько плохо я ориентируюсь в Олимпийских играх. Скорее всего, теннис стал бы той дисциплиной, в которой я мог бы выступать.
Вопрос: Олимпийскими чемпионами становились несколько отличных спортсменов: например, американский пловец Майкл Фелпс и ямайский спринтер Усэйн Болт. Вызывает ли кто-нибудь из них у вас восхищение?
Тимо Глок: Нет. Я считаю Усэйна Болта великолепным спринтером, но не принадлежу к тем, кто проводит отпуск перед телевизором и смотрит исключительно Олимпиаду.
Вопрос: Какие у вас планы на летний перерыв?
Тимо Глок: Немного отдохну и продолжу тренироваться. Кроме того, хочу немного расслабиться – первые дни отпуска я проведу за границей, а затем вернусь домой в Швейцарию.
Вопрос: Этот сезон пока не оправдывает ваших ожиданий. Вы рады тому, что можете на несколько недель отойти от дел?
Тимо Глок: Я бы не стал возражать против продолжения работы, но команде и механикам нужна небольшая пауза, ведь несколько последних гонок выдались довольно напряженными. У нас были сдвоенные этапы в Хоккенхайме и Будапеште, а до этого несколько механиков ездили в Москву на гоночное шоу. Столь напряженный график отнимает много сил, поэтому я уверен, что они рады перерыву. Конечно, я тоже постараюсь им воспользоваться, но это никак не связано с тем, что сезон складывался для нас не лучшим образом. Это не значит, что я сыт по горло неудачами, и мне непременно нужны четыре недели отдыха!
Вопрос: Каких результатов вы ожидаете во второй половине сезона?
Тимо Глок: Не думаю, что они окажутся высокими. Сейчас мы не можем даже подумать о том, чтобы навязать борьбу командам из середины пелотона или пройти во вторую часть квалификации – мы слишком далеки от этого. Нужно совсем иначе готовиться к следующему году, ведь начинать сезон без тестов очень трудно. С этого момента и вплоть до зимы мы должны сконцентрироваться на разработке новой машины.
Вопрос: Что вы думаете о работе новинок в последних гонках? Удалось ли команде с их помощью добиться прогресса?
Тимо Глок: Мы подготовили много новинок к Гран При Великобритании, но наши соперники тоже не стояли на месте. Нам удалось отыграть восемь десятых, но Caterham тоже смогла прибавить в скорости, хотя, возможно, гораздо меньше. Конечно, нелегко видеть, как команда топчется на месте и не может сделать большой шаг вперед.
Мы готовим новые детали к Гран При Сингапура, но мне кажется, они будут более скромными, чем те, которые мы опробовали в Сильверстоуне. Marussia не может отыгрывать отставание так же быстро, как топ-команды.
Вопрос: Вы проводите третий сезон в команде. Обидно ли признавать, что вы уступаете Caterham восемь десятых?
Тимо Глок: Нет. Мы начали сезон без тестов и уступали пять секунд лидерам, а теперь – 3 или 3,5. Это говорит о том, что нам удалось добиться прогресса, хотя он и незаметен тем, кто смотрит только на занятые места. Нужно шире оценивать ситуацию. Сейчас всё гораздо лучше, чем прежде, но мы понимаем, что наши возможности не позволяют добиться большего, особенно в начале сезона. Если вы начинаете сезон с таким отставанием, то отыграть его сложно, особенно столь маленькой команде, как наша.
Вопрос: Конец июля – это традиционное время переговоров о контракте на следующий сезон. Вы уже разговаривали с командой? Предлагали ли вам контракт другие команды?
Тимо Глок: Нет. В данный момент на рынке пилотов спокойная обстановка, поэтому я не веду переговоров. Я понимаю, как выглядит мое будущее на данный момент, поэтому не не придаю этому особого значения.
Вопрос: Означает ли это, вы останетесь в Marussia в следующем году?
Тимо Глок: Да.
Вопрос: Всё же, ответите ли вы на звонок, если с вами свяжется руководитель другой команды?
Тимо Глок: Я всегда отвечаю на звонки, кто бы со мной не связывался.
Вопрос: В 2009-м у вас была возможность перейти в Renault (ныне Lotus), но вы подписали контракт с Virgin (ныне Marussia). Вы жалеете об этом?
Тимо Глок: Нет. Если бы я снова оказался подобной ситуации, я поступил бы так же.
Вопрос: Вы никогда не задавались вопросом, как могла сложиться ваша карьера?
Тимо Глок: Нет. Если я принял то или иное решение, то знаю, почему так поступил. Я ни о чем не сожалею и не стараюсь просчитать, что могло бы произойти, если бы ситуация сложилась иначе. Только я знал реальную обстановку на тот момент, поэтому принял такое решение и считаю его верным.
Вопрос: В марте вам исполнилось 30 лет. Вы задумывались о том, сколько продлиться ваша карьера в Формуле 1? Михаэль Шумахер продолжает выступать в 43 года…
Тимо Глок: Я попробую остаться в чемпионате столько же, сколько он! Посмотрим, как будут развиваться события…
Вопрос: Значит, совершенно не думаете об уходе? После 30-ти многие задумываются о создании семьи…
Тимо Глок: Пока я считаю, что могу очень долго выступать в Формуле 1. Неизвестно, будет ли возможность остаться в чемпионате через восемь или девять лет… На данный момент для меня этот вопрос открыт.
Вопрос: Представляете ли вы себя после завершения карьеры в Формуле 1 в другой гоночной серии, например, в IndyCar, «24 часах Ле-Мана» или DTM?
Тимо Глок: Конечно, мне интересны машины, подготовленные для чемпионатов по турингу, а «24 часа Ле-Мана» обладает особым шармом, поэтому каждый гонщик задумывается о том, чтобы однажды принять участие в этом марафоне. Кроме того, DTM сейчас очень быстро развивается благодаря борьбе Mercedes, Audi и BMW. Посмотрим, что ее ждет в будущем, но это интересная и сложная серия.
Вопрос: Вы когда-нибудь разговаривали с Ником Хайдфельдом о Ле-Мане?
Тимо Глок: Нет. Я мельком видел его в Хоккенхайме, но, к сожалению, у меня не было возможности с ним поговорить.
Вопрос: В какой степени вы следите за этими сериями в качестве болельщика?
Тимо Глок: Когда у меня свободные выходные, я с большим удовольствием смотрю этапы DTM и MotoGP. Кроме того, мне нравятся этапы Мировой серии Renault и гонки спорткаров. Я смотрю все гонки, если они попадают на свободный уик-энд.
Вопрос: Управляете ли вы сами мотоциклом?
Тимо Глок: Нет, я не хочу этим заниматься: на улицах это слишком опасно. Я попробовал погонять на мотоцикле на трассе, но я не настолько большой его поклонник, чтобы всерьез задуматься о мотогонках. Тем не менее, с большим удовольствием смотрю их по ТВ.
Вопрос: Позволяет ли вам контракт управлять мотоциклом?
Тимо Глок: Я не могу разглашать условия контракта.
Вопрос: Мы поговорили о том, где бы вы хотели продолжить гоночную карьеру, но даже Ринальдо Капелло когда-нибудь расстанется со спортом. Если заглянуть в далекое будущее, вы задумывались о том, что могло бы вас заинтересовать? Вернетесь ли вы к управлению отцовской лесопилкой?
Тимо Глок: Полагаю, что буду слишком стар для этого. На самом деле, я пока не думал на эти темы, но со временем должны появиться какие-то варианты. Будучи тест-пилотом, я периодически комментировал гонки для Sky Sport и RTL, и это тоже приносило мне большое удовольствие. Я готов вновь взяться за комментаторское дело, но пока вопрос остается открытым.
Вопрос: Собираетесь ли вы однажды вернуться в Германию?
Тимо Глок: Конечно. Я хочу жить там, где мне комфортно, а сейчас я отлично себя чувствую в Швейцарии. Я оказался одним из немногих, кто очень долго оставался в Германии, но в определенный момент я понял, что не могу полностью расслабиться и свободно передвигаться, а во времена выступлений в Toyota это стало еще сложнее.
Вопрос: К вам подходили на улице?
Тимо Глок: Да. Я возвращался домой в воскресенье, а в понедельник шел за покупками или останавливался на заправке, и ко мне постоянно подходили, чтобы поговорить о Формуле 1. В определенный момент это уже начинало мешать, ведь мне иногда хотелось подумають и о чем-то другом. В Германии мне не удавалось этого делать, поэтому я переехал в Швейцарию. Я перебрал много вариантов и остановился на этом. Мне здесь комфортно.
Вопрос: Вы задумывались о том, чтобы завести детей?
Тимо Глок: Конечно!
Вопрос: Вам хотелось бы, чтобы они росли в Германии?
Тимо Глок: Я еще подумаю над этим вопросом, но не хочу никого посвящать в свои планы.
Вопрос: Допустим, вы не сможете одержать победу в гонке или выиграть титул. Это будет беспокоить вас в 60 лет, будет мешать расслабиться в кресле-качалке перед камином?
Тимо Глок: Нет. Я буду так же спокоен, как сейчас. Подобные вещи зависят не только от меня: для победы в гонке или в чемпионате нужно особое стечение обстоятельств. Я спокойно отношусь к тому, что, возможно, не смогу достичь столь амбициозных целей.
Для рекапитализации банков Испании требуется 62 млрд евро
Испании потребуется 62 млрд евро из 100 млрд евро, выделенных ранее Евросоюзом (ЕС) на рекапитализацию испанской банковской системы, передает Reuters заявление министра экономики страны Луиса де Гиндоса.
Именно в такую сумму были оценены финансовые нужды банковского сектора Испании по итогам первого аудита банковской системы страны, составленного компаниями Rolan Berger и Oliver Wyman. Между тем опубликованные 21 июня с.г. результаты аудита предполагали, что для восстановления банковской системы Испании потребуется от 51 млрд евро до 62 млрд евро. При этом трем крупнейшим испанским банкам — Banco Santander, BBVA и Caixabank — не понадобится вливание дополнительного капитала даже при наихудшем сценарии, говорилось в отчете.
Тем временем Л.де Гиндос выразил уверенность, что результаты второго аудита, которые будут обнародованы в середине сентября 2012г. и отразят более полную картину ситуации в банковском секторе Испании, не будут значительно отличаться от уже имеющихся. Финальный отчет будет подготовлен Deloitte, Ernst and Young, PriceWaterhouse Coopers и KPMG и будет представлять собой результаты тестирования 90% банковского сектора страны.
Министр также ожидает, что Европейский центральный банк (ЕЦБ) в скором времени начнет скупку испанских гособлигаций для облегчения финансовой нагрузки. «Испанское правительство понимает, что интервенция ЕЦБ на вторичный рынок госбумаг Испании не должна привести к сокращению усилий по налогово-бюджетной консолидации», — уточнил Л.де Гиндос. Он уверен, что продолжительная рецессия, которую экономика страны испытывает третий квартал подряд, не приведет к неспособности Испании достичь целевых налогово-бюджетных показателей, о чем свидетельствует правительственный прогноз объема поступлений в бюджет от подоходного налога.
При этом Л.де Гиндос подчеркнул, что Испания готова на более жесткие бюджетные обязательства в ответ на помощь со стороны ЕЦБ. Стоит отметить, что накануне глава немецкого Бундесбанка Йенс Вайдман вновь высказался против программы ЕЦБ по выкупу гособлигаций стран-должников с целью снижения доходности по ним.
Ранее в СМИ появилась информация, что Испания ведет переговоры с партнерами по еврозоне о предоставлении полноценной финансовой помощи для стабилизации стоимости заимствований испанского правительства. В качестве предпочтительного варианта называлось использование ресурсов действующего Европейского фонда финансовой стабильности (EFSF) для приобретения испанских гособлигаций на первичных аукционах, то есть прямое финансирование бюджетного дефицита.
Напомним, сегодня также стало известно, что данные по ВВП Испании за 2010г. и 2011г. пересмотрены в сторону понижения. Так, испанская экономика в 2010г., согласно пересмотренным данным, сократилась на 0,3%, хотя предыдущие данные свидетельствовали о снижении на 0,1%. По итогам 2011г. ВВП Испании вырос на 0,4%, хотя ранее сообщалось о росте на 0,7%, об этом свидетельствуют обнародованные данные Национального института статистики страны.
На донецкого кандидата от Объединенной оппозиции завели дело
Как сообщили «Комментариям» в пресс-службе Объединенной оппозиции, Деркач был активным участником голодовки чернобыльцев в Донецке.
«После этого против него было возбуждено уголовное дело. Деркачу инкриминировали подделку документов, которые позволили ему получить статус пострадавшего от техногенной катастрофы», — говорится в сообщении.
Как утверждают в оппозиции, позднее против Деркача завели еще одно уголовное дело, обвиняя его в избиении некоего студента в прошлом месяце.
«Сегодня Владимира Деркача вызывают на допрос в Пролетарский райотдел милиции. На кандидата от оппозиции постоянно осуществляется психологическое давление. В частности, среди ночи к нему приезжали 7 работников милиции, которые, закрыв дверной глазок, представлялись то соседями, то сантехниками, и требовали открыть дверь», — рассказали в пресс-службе.
Как сообщали «Комментарии», в Донецке, в июне этого года на допрос в Киевский райотдел милиции вызвали руководителя местной ячейки ВОО «Всеукраинское объединение ветеранов Чернобыля» Владимира Деркача.
Почему на столичных дорогах массово гибнут мотоциклисты
Так, в минувший уикенд на улице Урицкого мопед с двумя подростками не пропустил BMW. В результате 17-летний водитель скутера погиб, его 16-летний пассажир умер в реанимации. Спустя несколько часов аналогичный случай произошел на Броварском проспекте. Мотоциклист столкнулся с Honda Accord. Итог предсказуемый: мотоцикл на свалку, байкер — в морг.
Но из-за дорожных экстремалов страдают и прохожие. Яркий пример — трагедия на Виноградаре. В конце июля мотоцикл влетел в остановку и взорвался. Водитель погиб, семеро с тяжелыми травмами оказались в больнице. Что же происходит на киевских дорогах? Кто виноват в таком количестве раненых и погибших? Куда смотрят работники ГАИ и можно ли предотвратить массовую гибель молодых людей (возраст большинства — от 15 до 32 лет)?
Чтобы ответить на эти вопросы, мы отправились с работниками ГАИ в рейд по улицам Киева. Причем ночью — в любимое время для скоростных заездов столичных мотоциклистов…
ЕЗДЯТ ПЬЯНЫЕ И БЕЗ ПРАВ
На часах — 23.00, выезжаем с нарядом ДПС. Первая остановка — самая длинная и широкая трасса столицы — проспект Победы.
— Дорога здесь хорошая, ровная, без поворотов и светофоров. Любят мотоциклисты здесь погоняться друг за другом, посоревноваться с машинами, — говорит старший лейтенант Александр. — Но наши водители мотоциклистов и велосипедистов порой не замечают…
Тормозим возле станции метро «Берестейская», замеряем скорость потока со стороны Святошина. Автомобили едут в пределах 80 км/ч, но вдруг на горизонте появляется одинокая фара. Прибор высвечивает: 150 км/ч! Инспектор поднимает светящийся жезл. Но мотоциклист пролетает мимо.
— Да он даже нас не заметил! Да если бы и видел — вряд ли остановился бы, — жалуется старлей. — Знают, что гоняться за ними никто не будет…
Как выяснилось, у гаишников есть рекомендация: мотоциклистов не преследовать. Это значительно увеличивает риск гибели человека на двухколесном ТС.
— Вот они и летают по городу, часто под мухой, без прав и документов на мотоцикл, нередко вообще ездят на нерастаможенной технике, без номеров, — продолжает инспектор. — Некоторые для отвода глаз вешают бумажные номера на мотоцикл или даже на рюкзак! Потом оказывается, что в базе под этим номером числится машина или трактор. Поэтому наказать таких лихачей ой как непросто.
По словам гаишника, единственная возможность прижать гонщика к стенке, застать его врасплох.
— Бывает, догоняем тихонько (не включая мигалки) на светофоре или можем подкатить к нарушителю на заправке. Главное — вовремя выдернуть ключики из зажигания. Вот тогда не уйдет, — раскрывает некоторые секреты охоты на байкеров работник ГАИ.
СТЕСАЛА ОБ АСФАЛЬТ ЯГОДИЦЫ
На горизонте появился спортивный байк «Кавасаки». Пытаемся тормознуть. Мотоциклист сбрасывает скорость и послушно показывает «поворот». Но, поравнявшись с нами, давит на газ и демонстративно становится на «козу» (на заднее колесо), после чего «приземляется» и уезжает.
— Беспредельщик! — выругался мой новый напарник. — Попробуешь остановить, так они потом назло раз десять здесь пронесутся, на нервы действуют. Помню, как-то попытался остановить спортивный мотоцикл. Какой там — пролетел он мимо как пуля. А через несколько минут вызвали на ДТП. Оказалось, этот парень еще полтора километра проехал и разбился. Когда прибыли на место, тело в одном месте, голова в другом. Девушка, которая сидела сзади, до кости стесала об асфальт ягодицы. К счастью, выжила…
К сожалению, выезжая на серьезную аварию с участием мотоциклиста, неотложка, как правило, помочь байкеру уже не может.
СКОРАЯ ДЛЯ МОТОЦИКЛИСТОВ
В машине засвистела рация: на Троещине автомобиль сбил мотоциклиста. Мчимся на место. Посреди дороги — разбитый скутер, на обочине — мужчина. Рядом с ним хрупкая девушка. В руках держит аптечку и жгут.
— Это служба экстренной мотопомощи, — объясняют гаишники. — Когда что-то случается с мотоциклистами — они приезжают первыми. Причем и сами ездят на байках, но обязательно в «мотоброне», шлемах, по правилам…
Девушка тем временем перебинтовывает раненого. А когда приехала скорая — передала мотоциклиста медикам.
— В городе дежурят несколько человек, слушаем сводки о ДТП, — рассказывает Настя, сотрудник службы спасения. — Если случается авария с мотоциклистом или велосипедистом, выезжаем на место. В последнее время работы стало больше. Видимо, молодежь стала чаще покупать байки. Многие садятся на мотоцикл без опыта, ну и сразу хотят почувствовать скорость.
Фото Николая ШИНКАРЯ.
МНЕНИЕ БАЙКЕРА
Алексей СМИРНОВ, киевский байкер с 16-летним стажем:
— То, что происходит сейчас на дорогах, пугает не только ГАИ, но и нас, мотоциклистов. Мы анализируем каждый случай. Могу сказать, что беспредельничают водители спортивных мотоциклов. Байкеры на тяжелой технике ездят спокойно и по правилам. У большинства погибших даже документов нет, они часто выпившие или еще подростки. Выезжая в город, они уже знают: правил для них нет, и останавливаться по требованию ГАИ они не собираются.
P.S. После этого рейда и услышанных историй от работников ГАИ на душе остался осадок безысходности. С одной стороны, во всех бедах мотоциклистов виноваты они сами. Никто не заставляет их летать по городу со скоростью звука. Но, с другой стороны, государству мы на то и платим налоги, чтобы подобного не случалось. И в той же Европе, куда мы стремимся, статистика гибели на дорогах в разы ниже…
Правда, как утверждают социологи и психологи, тут еще присутствует и момент воспитания и менталитета. Те, кто имеет возможность купить спортивный мотоцикл, зачастую небедные люди или дети-мажоры. И в нашей стране они привыкли, что им все дозволено. Только вот играть со смертью — очень уж большая роскошь даже для них.
У модели Бар Рафаэли нашли непонятную болезнь (Фото)
Как ни удивительно видеть одну из самых красивых женщин на планете с изъяном, но факт остаётся фактом. В субботу супермодель разместила в своём Твиттере фото своих роскошных ног — фанаты просто таки ужаснулись от вида непонятных покраснений, возникших после купания Бар в тёплом океане.
Потом Рафаэли объяснила, чо это кожное заболевание она увидела после того, как сняла гидрокостюм, взятый напрокат, дабы научиться кататься на серфинге.
27-летняя поклонница активных видов спорта на всю жизнь зареклась становиться на доску в костюме с чужого плеча, уж лучше свой собственный возить, чем потом лечиться от непонятных высыпаний, покрывших верхнюю часть ног любимого ангела Victoria’s Secret.
Колесниченко считает, что подпишет Янукович закон о языках
«Я думаю, что Президент в ближайшее время должен подписать этот закон», — сказал Колесниченко журналистам во время поездки по сельской зоне Севастополя во вторник.
По его утверждению, Президент поручил группе экспертов рассмотреть этот закон на предмет соответствия Конституции, правам человека и европейским обязательствам Украины.
«Я, как автор этого законопроекта, могу сказать, что он соответствует этим критериям», — отметил народный депутат, сообщает «Интерфакс-Украина».
В то же время он сообщил, что с Президентом был разговор о поправках в закон: «У нас есть 49 поправок, которые я со своим коллегой Киваловым подготовил, потому что за полтора года обсуждения законопроекта мы получили предложения и Венецианской комиссии, и ОБСЕ, и научно-экспертных учреждений».
Нардеп считает, что «они, конечно, должны быть учтены в законе, когда он будет подписан».
«Они не касаются сущности закона, это вопросы юридической техники, и сроков введения тех или иных статей в действие», — подчеркнул Колесниченко.
Напомним, 3 июля Верховная Рада Украины приняла закон «Об основах государственной языковой политики», авторами которого являются депутаты от Партии регионов Вадим Колесниченко и Сергей Кивалов.
Председатель Верховной Рады Владимир Литвин отказывался подписывать данный закон и написал заявление об отставке. Однако Верховная Рада дважды выразила «вотум доверия» спикеру, не приняв отставку.
31 июля Литвин подписал закон. Он уже отправлен на подпись Президенту.
В России кошка снабжала заключенных наркотиками
Как передает «Корреспондент», ссылаясь на Интерфакс, наркотики заключенные получали через кошку.
«Схема была разработана таким образом — заключенный освобождался из ЛИУ и в сумке проносил с собой черную кошку. Его встречала машина, там он оставлял животное. Пособники начиняли внутреннюю сторону ошейника кошки героином и выпускали кошку, которая самостоятельно возвращалось в колонию», — сообщает пресс-служба УФСКН по Ростовской области.
Согласно сообщению, оперативники совместно с наркополицейскими задержали пособников на воле в момент заполнения ошейника наркотиками.