Дневной архив: 17.06.2019
Дженсон Баттон задумался о завершении карьеры
Успехи в Формуле 1 принесли Дженсону Баттону спортивную славу и состояние, которое британские источники оценивают на уровне 53 миллионов фунтов стерлингов. Но чем он собирается заняться, когда закончит карьеру? Дженсон еще не решил, но готов признать, что уже подумывает о грядущей отставке.
«Раньше я никогда не думал ни о чем, кроме гонок, и у меня никогда не было никакого плана В, – цитирует Баттона лондонский таблоид The Daily Mail. – Но теперь эта тема меня волнует. В любом спорте надо точно выбрать момент для завершения карьеры. Поэтому многие гонщики Формулы 1 говорят, что готовятся к отставке – им поскорее хочется окунуться в беззаботную жизнь. Но месяца через четыре без гонок они начинают сходить с ума, потому что им начинает не хватать всей этой привычной суеты.
Невозможно понять, насколько напряженна работа гонщика Формулы 1, не сев за руль машины. Когда ты управляешь 750-сильным монстром на скоростях за 300 км/час, то уровень шума и вибраций просто невероятный.
Перегрузки, когда ты атакуешь длинные повороты, такие, словно кто-то пытается оторвать тебе голову. Ты бьешь по тормозам, и тебе кажется, словно с тебя сдирают кожу. В ходе гонки я так сильно потею, что теряю три литра жидкости. Адреналин зашкаливает, и сердце бьется с частотой 150 ударов в минуту. Этот опыт трудно с чем-либо сравнить.
В ходе карьеры я несколько раз попадал в аварии. Самая тяжелая была в Монако в 2003-м году. Я вылетел из туннеля на 290 км/час, машина чиркнула по барьеру, ее занесло, и она врезалась в стену. Когда меня вытащили из кокпита, несколько минут я был без сознания. Если честно, после этого во мне появился страх.
Если гонщик однажды попадает в подобную переделку, страх, что она может повториться, уже не исчезает. Но чтобы ездить на машине Формулы 1, ты должен быть немножко сумасшедшим. Утром накануне старта тебя накрывает волна сложных эмоций, это смесь воодушевления и страха. Если гонка проходит на мокрой трассе, то все еще хуже, поскольку значительную часть времени ты просто практически не контролируешь ситуацию, а этого все пилоты боятся больше всего…
Только бестолковые считают, что все всегда будет в порядке. А когда ты становишься старше, страх становится сильнее, но остановиться очень сложно. И все-таки когда я действительно завершу карьеру, я точно знаю: ничто не заменит это невероятное чувство, которое я испытываю за рулем машины Формулы 1…»
Mercedes-Benz 1928 года победил на Конкурсе элегантности
Владельцем победителя Конкурса элегантности является американец Пол Эндрюс. Он купил уникальный кабриолет Mercedes-Benz 680S Sauotchik Torpedo в 2010 году.
По словам хозяина машины, на момент покупки у автомобиля было множество незаводских деталей. Эндрюс отметил, что ставил перед собой задачу вернуть машине полностью оригинальное состояние. Пол до сих пор не знает, во сколько именно обошлась ему реставрация, так как он продолжает получать счета за работы и детали.
Победивший в Пэббл-Бич кабриолет Mercedes-Benz 680S Sauotchik Torpedo был впервые показан на автосалоне в Нью-Йорке в 1928 году. Тогда же автомобиль приобрел первый хозяин – Фредерик Генри Бедфорд, который ездил на ней вплоть до своей смерти в 1952 году. Автомобиль провел в гараже более 30 лет, после чего семья Бедфорда привела его в порядок и выставила на аукцион в середине 1980-х годов.
Кабриолет Mercedes-Benz 680S Sauotchik Torpedo был построен парижским кузовным ателье Jacques Saoutchik в 1928 году на базе Mercedes-Benz Typ S, в разработке которого лично принимал участие Фердинанд Порше.
На победу в конкурсе элегантности на фестивале в Пэббл-Бич также претендовали Duesenberg J Gurney-Nutting Speedster 1935 года выпуска, Duesenberg J Derham Tourster 1931 года выпуска и Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Figoni Coupe 1933 года выпуска.